A través de esta nueva codificación legal se quiere acercar al contribuyente el conocimiento de las normas de tránsito en forma ordenada, y facilitar la tarea del órgano de aplicación al momento de fundar decisiones.
Además de privilegiar la planificación y un saneamiento jurídico viable, todo está enmarcado en la seguridad y protección a los peatones y a su ambiente, se considera una novedosa tecnología para la prevención, seguridad, vigilancia y sanción. Algunas de las cuestiones que contempla este código son: la prohibición taxativa de la tracción a sangre, la habilitación del transporte de pasajeros en forma individual en motovehículos, se adhieren cuestiones referidas a otras tecnologías como los vehículos eléctricos e híbridos, la incorporación de cámaras de seguridad, el control de velocidad, la densidad de utilidad del espacio y la utilidad para las áreas de bicisendas.
El Intendente Martínez manifestó que “es importante presentar este proyecto de ordenanza que, luego de un largo trabajo de los equipos técnicos, permitió lograr una propuesta inicial de Código de Tránsito y Transporte para Resistencia, ya que es fundamental que la ciudad pueda contar con un instrumento único que regule el accionar y el desarrollo de la conducta vehicular, protegiendo por sobre todas las cosas a los ciudadanos”.
En una misma sintonía, argumentó que “en la actualidad hay cerca de un centenar de instrumentos, 86 ordenanzas y 33 resoluciones, que regulan el tránsito y el transporte”, y agregó que “el objetivo fue trabajar para crear una iniciativa que unifique en un solo código todo lo vinculado a algunas cuestiones necesarias para el quehacer cotidiano de Resistencia”.
Asimismo, el Jefe comunal explicó que “esta nueva herramienta legal unifica toda la normativa de la ciudad en 554 artículos, 50 títulos y capítulos, que permitirán tener un ordenador para el futuro y poder lograr que el municipio se empiece a modernizar poniendo en valor la planificación”.
En igual sentido, sostuvo que “esto va a tener un tratamiento legislativo donde esperamos tener el mayor de los aportes para enriquecer este documento inicial para que en poco tiempo nuestra ciudad esté en los primeros lugares de la Argentina como una de las pocas ciudades que va a tener un código único de tránsito y transporte”.
Por otro lado, Martínez consideró que “la mayor limitación que ha tenido en los últimos 20 años Resistencia para crecer es la incompatibilidad del marco jurídico con el accionar de los emprendedores, empresarios y otros actores del sector privado, ya que el compendio de normas que regulan las acciones de la ciudad siempre ha sido complejo para los inversores y para aquellos que quieren desarrollarse en esta urbe, y eso provocó el poco crecimiento del sector privado”.
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