En Resistencia, la expansión de estos vehículos avanza más rápido que la infraestructura y la planificación. La normativa local establece la circulación por ciclovías o bicisendas que, en la práctica, no existen, generando una brecha entre regulación y realidad. Este desorden impacta directamente en la economía urbana: mayor riesgo de siniestros, conflictos en la vía pública y un entorno poco previsible para emprendimientos vinculados a la micromovilidad.
Corrientes muestra un escenario intermedio. La ciudad cuenta con una red de ciclovías limitada pero operativa en sectores estratégicos, lo que permite una convivencia algo más ordenada entre bicicletas, monopatines y tránsito tradicional. Aunque persisten problemas de control y señalización, la existencia de infraestructura básica reduce los costos asociados al caos vial y crea mejores condiciones para servicios de movilidad alternativa y actividades comerciales ligadas al transporte urbano.
Misiones, y en particular Posadas, presenta el modelo más estructurado de la región. Con una red de ciclovías más extensa, planificación urbana integrada y mayor presencia de movilidad sustentable, la ciudad logró incorporar estos nuevos vehículos con menores niveles de conflicto. Esa previsibilidad favorece inversiones, fomenta servicios asociados y consolida un ecosistema urbano donde la movilidad alternativa se integra al desarrollo económico local.
La comparación deja en claro que la movilidad eléctrica liviana no es solo una cuestión ambiental o de tránsito, sino un componente de la economía urbana. Donde hay infraestructura y reglas claras, se reducen costos, mejora la seguridad y se generan oportunidades de negocios. Donde no las hay, el crecimiento desordenado se traduce en riesgos y pérdidas de eficiencia.
Para Resistencia, el desafío ya no pasa por regular el uso de estos vehículos, sino por alinear normas, infraestructura y controles. En un contexto regional donde otras ciudades avanzan hacia modelos más integrados, el ordenamiento de la movilidad alternativa aparece como una condición clave para mejorar la competitividad urbana y la calidad de vida.
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